Масло для трансмиссии – минеральное или синтетическое, что будет, если их смешать

Как известно, трансмиссионное масло бывает минеральное, полусинтетическое или синтетическое. В связи с этим автомобилистов часто интересует, какое из них лучше и можно ли смешивать эти жидкости. В данной статье рассказывается о типах смазок для коробки передач, их свойствах и возможности смешивания разных типов.

Виды трансмиссионных жидкостей

По своему составу трансмиссионные масла бывают минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральное масло для трансмиссии создаётся из натуральных нефтепродуктов без добавления каких – либо иных веществ. В основе полусинтетической смазки сочетание минеральной и синтетической основ, а также всевозможные добавки. Синтетическую создают с помощью особой технологии химического синтеза. При этом обычно добавляют различные присадки.

Также масла для коробки передач различаются по вязкости и некоторым иным параметрам. Для различных условий эксплуатации и автомобилей разных марок и моделей подходят смазки с определёнными свойствами. Точная и подробная информация об этом обычно есть в руководстве к каждой конкретной машине.

Применение присадок и добавок позволяет создавать жидкости не только для механических коробок передач, но и для автоматов, роботов и вариаторов разных типов и модификаций. Смазки для CVT, РКПП или АКПП преимущественно синтетические. Минеральные сегодня используются обычно только в механических трансмиссиях, и то чаще всего старого образца.

Характеристики эксплуатационных свойств

Минеральные масла для КПП отличаются довольно высокой степенью вязкости. Они могут быстро и сильно густеть на морозе. Это несколько ограничивает их область применения, смазывающие свойства. Полусинтетические считаются средними по степени вязкости. Синтетические – самые жидкие. Их отличает слабая восприимчивость к крайне низким или высоким температурам окружающей среды, прекрасные смазывающие свойства и множество дополнительных качеств, достигаемых за счёт специальных добавок.

Также трансмиссионные смазки различаются по своей вязкости. В связи с этим выделяют следующие типы жидкостей:

• SAE 70W — смазка, созданная для работы при крайне низкой температуре от-55°C, подходит для применения в северных странах и регионах с очень сильными морозами.
• SAE 75W – подходит для применения при температуре от-40°C и рекомендуется для зимнего использования.
• SAE 80W – масло для зимы, имеющее рабочую температуру от -26°C.
• SAE 85W – жидкость для зимы, применяется при температуре от -12°C.
• SAE 90 – летняя смазка.
• SAE 140, SAE 250 – летние жидкости для особого применения в некоторых моделях авто.
• SAE75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90 – всесезонные трансмиссионные масла. Нередко бывают минеральными, но могут быть и иных типов.
• SAE 85W-140 – жидкость для летнего или всесезонного применения.

В большинстве регионов России обычно используются всесезонные смазки для трансмиссии. Но в отдельных районах целесообразно заливать различные жидкости в зависимости от сезона. Это характерно для мест с очень жарким летом или морозными зимами.

Большинство указанных типов масел по вязкости может быть как синтетическим, так и полусинтетическим. Минеральные смазки обычно являются более вязкими и плохо подходят для зимнего применения, так как быстро густеют даже при не очень сильном морозе.

Типы смазок – их плюсы и минусы

Автомобилисты нередко задумываются, какое трансмиссионное масло лучше: минеральное, полусинтетика или синтетика. Однозначно ответить на этот вопрос очень сложно, ведь для каждой модели автомобиля и особенностей его эксплуатации подходит своя смазка. При этом у всех типов есть свои достоинства и недостатки.

Минеральное трансмиссионное масло – самое старое и известное. Оно было изобретено первым и до сих пор не утратило своей актуальности. Такая смазка по-прежнему имеет немало преимуществ и является отличным вариантом для многих автовладельцев.

Плюсы:

• Низкая цена.
• Слабая текучесть.
• Снижение шумности работы трансмиссии.
• Подходит для сильно изношенных КПП.

Минусы:

• Быстрая потеря положительных свойств.
• Густеет даже при незначительном морозе.
• Малый срок службы.
• Слабые моющие свойства.
• Оставляет отложения на резиновых деталях трансмиссии.
• Подходит не для всех типов коробок передач.
• Преимущественно только для механики.

Полусинтетические жидкости для трансмиссии по своим качествам являются промежуточными между минералкой и синтетикой. Их область применения довольно обширна. Такие смазки могут использоваться не только в МКПП, но и в некоторых иных типах коробок передач, но не во всех.

Плюсы:

• Доступная цена.
• Распространённость.
• Оптимальны как для низких, так и для высоких температур.
• Продолжительный срок эксплуатации.
• Долго сохраняют свои качества.
• Могут иметь дополнительные присадки для улучшения характеристик.
• Неплохие моющие и чистящие способности.
• Защита коробки передач от быстрого износа и старения.

Минусы:

• Возможны отложения на резиновых элементах трансмиссии.
• Может не подходить для современных моделей МКПП.
• Не всегда возможно применение в других типах трансмиссий, кроме механических.
• Может загустевать при сильном морозе.

Синтетические смазки считаются самыми современными и прогрессивными. Они используются во всех типах трансмиссий и могут обладать различными дополнительными качествами, благодаря активному применению всевозможных присадок и добавок. Но и у таких жидкостей отмечаются недостатки.

Плюсы:

• Широкая область применения.
• Выпускаются многими знаменитыми брендами.
• Отличные моющие свойства.
• Прекрасные антикоррозийные и иные защитные качества.
• Текучесть.
• Длительный срок службы.
• Продолжительное сохранение свойств.

Минусы:

• Высокая стоимость.
• Множество подделок на российском рынке, особенно среди смазок известных брендов.
• Могут не подходить для коробок старого образца или сильно изношенных.
• Возможна быстрая утечка при некоторых неисправностях трансмиссии.
• Велика вероятность появления гула и шума на старых КПП или механических коробках отдельных моделей.

Эксперты считают, что лучше использовать тот тип трансмиссионной смазки, который рекомендован заводом-изготовителем автомобиля. В руководстве по его эксплуатации написаны необходимые параметры и оптимальные бренды жидкости. Отступать от этих рекомендаций можно только после диагностики авто и консультации квалифицированных механиков. Покупать более дешёвые и низкокачественные масла не стоит. Это принесёт лишь повышенный износ трансмиссии и увеличит затраты на более частые замены жидкости и ремонт КПП.

Иногда замена синтетической смазки на полусинтетическую или минеральную целесообразна, если при использовании синтетики коробка сильно гудит или отмечается быстрый уход масла. При решении о смене типа жидкости рекомендуется посетить СТО для диагностики транспортного средства. Возможно, присутствует течь или требуется иной ремонт трансмиссии. Порой специалисты рекомендуют использовать полусинтетические или минеральные трансмиссионные жидкости для МКПП автомобилей с большим пробегом. Но это оправданно только при заметном износе коробки передач. Зачастую лучше не переходить на другое масло, а выполнить профессиональный ремонт узла.

Многие автолюбители и мастера считают оптимальными полусинтетические масла. Они отлично подходят для большинства механических коробок переключения передач и имеют доступную стоимость. Но такие смазки могут оказаться неэффективными и вредными для современных трансмиссий некоторых относительно дорогих и последних моделей авто.

В некоторых случаях переход с минералки на полусинтетику или синтетику оправдан при эксплуатации машины в очень холодном и суровом климате. Но порой достаточно лить такую жидкость только на зиму. Если автомобиль неплохо работает на минеральной смазке и является сравнительно старым, нет смысла её менять. Но некоторые автомеханики утверждают, что можно заменить её полусинтетической, что снизит количество отложений на резиновых деталях. Переход на минералку со смазки иных типов может быть оправдан только в исключительных случаях при сильном износе коробки передач. Да и то данная мера обычно является временной и применяется до полноценного ремонта механизма.

Можно ли в минеральное масло долить полусинтетику

Автолюбители нередко задаются вопросом: можно ли смешивать синтетическое и минеральное или полусинтетическое масло. Необходимость смешивания может возникнуть, когда срочно требуется долить смазку, а нужной жидкости не оказалось под рукой. Иногда такая потребность возникает и в иных случаях.

Опытные автомобилисты и механики утверждают, что смешивать трансмиссионные жидкости различных видов строго запрещено! Если смешать их, причём неважно, какие и с чем, может образоваться твёрдый осадок. Он приведёт к повышенному трению деталей трансмиссии и их быстрому и сильному износу, поэтому вскоре потребуется дорогостоящий ремонт или замена коробки передач.